El 28 de noviembre de 1783, Giacomo y Francesco Casanova llegaron a Fráncfort del Meno.  Hacía mucho frío.  Se instalaron en el "Emperador Romano".  En su propio coche cerrado de cuatro plazas, procedente de París, acababan de completar 660 kilómetros en 5 días.  Al final, un postillón borracho volcó el coche y Giacomo se lesionó el hombro izquierdo.  Inmediatamente hizo que viniera un médico.  Luego se sentó y escribió una carta detallada al Abbate Eusebio della Lena en Viena en la que anunciaba que él y su hermano llegarían a Viena durante los próximos diez o doce días;  Querían tomar la carretera que pasaba por Ratisbona y Linz.

    En el verano de 1994, Helmut Watzlawick me envió esta carta, la única fuente para conocer el curso exacto del viaje. Lo leí y no podía creer mi suerte.  Con eso quedó claro que uno de mis antepasados, el tatarabuelo de mi abuela Anna Günther, y director de la posta de Emskirchen (penúltima estación antes de Nuremberg), Johannes Eckart ( 1725-1790 ) , muy probablemente había conocido a los hermanos Casanova. . ¿Cómo sé yo de este administrador de correos (foto, con su esposa Christiane, abajo a la izquierda de la posada) y luego propietario de la posada conservada todavía casi original "Alte Post Goldener Hirsch"?


   

    En las ciudades aparco mi coche preferiblemente en el centro para dormir, porque siempre hay un bistró y un rouge ordinaire para el final acogedor del día.  Por supuesto, también tomé un hotel, si las circunstancias lo exigían, o me invitaron, como aquí en Pasiano.

    No había mucho que descubrir en Pasiano di Pordenone.  Después de todo, Villa Gozzi todavía estaba de pie en Visinale, pero el bosque de Cecchini había desaparecido, a través del cual Casanova condujo de regreso a Pasiano con la linda novia del granjero y la sedujo en el auto durante una tormenta.  Seguí explorando la zona y me di cuenta de una mansión señorial.  Fue una soledad entre Pasiano y Mansuè.

    La propiedad resultó al acercarse como el hotel "Villa Luppis". Contento de haber descubierto algo bonito, entré a tal vez a tomarme un café.  Un caballero y una dama vinieron a recibirme y me saludaron calurosamente.  ¿Qué me lleva a esta zona? Ellos me preguntarón.  Inmediatamente me mudé con Casanova, quien había estado aquí e informó mucho sobre ello.  Exploraría sus viajes y me gustaría escribir un libro al respecto.  Los caballeros sabían perfectamente que Casanova estaba aquí y estaban muy contentos con mi plan.  Ahora se presentaron como los dueños de la propiedad, Stefania y (Conte, como supe más tarde) Giorgio Ricci Luppis.  Ahora nos sentamos, tomé mi café y charlamos principalmente en inglés sobre Casanova,  y también sobre la pobre Lucía. Finalmente, me preguntaron si no tomaría una habitación durante mi estadía, fui cordialmente invitado.  Con mucho gusto acepté la oferta.
    Estaba completamente convencido de que no me trataban como hotelero sino como personas privadas, por lo que debería conseguir la habitación a cambio de nada.  En consecuencia, me comporté con moderación, no comí en el hotel y estuve ausente durante el día de todos modos (visité, por ejemplo, desde allí el museo de carruajes de Villa Manin en Passariano).  Después de dos días, me despedí y les agradecí la hospitalidad.  Incluso se me permitió tomarles una foto.  En la próxima edición de mi manual se incluyeron en la categoría "Agradecimientos" y todavía están allí hoy.


    Mi naturaleza ingenua reapareció tres años después.  Cuando conduje hasta allí con la casanovista Barbara Evers a través de Friuli, buscamos un hotel por la noche.  Le sugerí el cercano Hotel Villa Luppis, y esperaba verlo nuevamente y al Sr. y la Sra. Ricci Luppis.  Pronto nos sentamos cómodamente en el vestíbulo con una copa de Prosecco en la mano y pregunté por el Conte o su esposa.  Apareció una dama, un breve intercambio de palabras, lamentablemente, ninguna habitación quedaría libre.  Hoy me doy cuenta de que en ese momento debería haberles preguntado si les debía algo.

    En la descripción de su fuga en 1756, Casanova menciona que había pasado Feltre al final, luego la fortaleza fronteriza a Trento "La Scala", con lo cual pronto encontró una estación de correos desde la que podía conducir hasta Borgo Valsugana. Mi viaje a Pasiano también fue para explorar la ruta de escape, por lo que también miré con atención las fotografías y grabados antiguos en el Hotel Villa Luppis.  Y he aquí que había un mapa antiguo con "La Scala", ubicado en la carretera de Feltre a Primolano.  Este lugar era la estación de la carretera de la posta de Venecia a Trento sobre Borgo Valsugana.

    Unos días más tarde conduje por la fortaleza aún bien conservada, o junto a ella (foto).  Antes, había acogido a Fiera di Primiero en el Sartoris (volverán pronto) a un buen amigo como pasajero de regreso a Heidelberg: nuestro vecino en la calle Scheffelstrasse de Heidelberg desde 1962 y madre de mi mejor amigo Karl, la Sra. Evi Schöfer.


    Evi Schöfer (de soltera Wichmann, Dresde, Viena, Meran, Heidelberg, 1917 - 2001) fue una dama completamente sobrante del Antiguo Régimen.  Iba al Heidelberg Stadttheater o al Nationaltheater de Mannheim casi todas las noches, a un concierto, a una conferencia, a la Sociedad Germano-Americana.  Cuando no salía, tenía invitados en su casa por la noche, cantantes de ópera, músicos, escritores, etc. Por cierto, en la casa de Schöfer di un concierto en los años setenta.  Toqué la suite francesa n. ° 5 en sol mayor de JS Bach en el ala vieja de Dresde.  Sin embargo, la pieza fue relativamente fácil y no siempre mantuve el ritmo previsto.


    Evi Schöfer  (foto, con Myrto Kyriazi y yo)  hablaba bien italiano, viajaba mucho (incluso con su coche, un VW Beetle), a punto de ir a los festivales de Bayreuth y Bregenz (visitando entonces a mis padres).  Conocía a gente de todo el mundo.  Se puso en contacto con ellos de inmediato cuando uno de sus amigos quiso ir a algún lugar y pedir una recomendación.  Para mí también se trataba de encontrar alojamiento barato o gratis, con estancias a veces más largas con amigos de Evi o sus hijas (para complacer a ella también le gustaba) en París, Taormina, Lanzarote, Altea, Sevilla y Tesalónica habilitadas o al menos más fáciles.  En particular, el reconocimiento de las antiguas carreteras postales en todos los países donde estaba Casanova (desafortunadamente, yo no estaba en Polonia, los Estados Bálticos y Rusia), habría ido sin ella, pero no tan divertido.  
     Nunca he estado fuera de Europa. No era necesario, porque el mundo llegó a Evi y yo estaba allí a menudo. Por ejemplo 1971. En ese momento había muerto el jefe de Volkswagen Perú, el Sr. Kohler. Su viuda Ilse, amiga de Evi, y su hija Andrea habían salido de Lima y luego compraron una casa cerca de Heidelberg. Venían regularmente a tomar el té en la casa Schöfer. Por casualidad, estuve allí una vez. Poco después, llevé a mi hija Andrea en su VW Beetle a Altea (provincia de Alicante), donde los Kohler también tenían una casa. Aun así, presté atención a las "posadas al poste etapa", porque ya tenía una "postal", entonces un mapa de las rutas postales y etapas (foto). De Chalons-sur-Saone en sólo circulamos por las mismas carreteras a Valencia, que también había utilizado Casanova.  Veinte años después hice mi primer gran viaje siguiendo los pasos de Casanova en estas carreteras también.


    En nuestro hotel en Beaune, me envié a mí mismo para profundizar nuestro nuevo conocimiento, si era posible.  Acostados juntos en la cama, Andrea rompió a llorar y me confesó que se había enamorado en Nepal, en Katmandú, de un americano joven, rico, pero desgraciadamente adicto a la heroína, y que todavía tenía que pensar en él.  "Voy a convertirme en el gordo botín de la locura", gemía constantemente, dividida entre un viejo y un nuevo amigo.
    Al día siguiente, llamé a su madre, que ya estaba en Altea, le conté lo sucedido y le expresé mi intención de volver a Heidelberg de inmediato.  Andrea podía seguir sola.  "Por el amor de Dios, Pablo, no hagas eso, te imploro, llévala aquí, yo sigo ahí, y eso" Vi eso.  Andrea, todavía al borde de un ataque de nervios, por supuesto también estaba feliz.  Visitamos Beaune y luego condujimos a través de Borgoña y el valle del Ródano a través de Nimes hasta Béziers, donde pasamos la noche.  En Altea todo ha ido muy bien.  Andrea pronto se casó con un profesor de la Universidad de Frankfurt y tuvo dos hijos.

    Me convertí en un Casanovista así.  En enero de 1990 decidí reanudar mis estudios.  Un automóvil nuevo tenía que ser adecuado para este propósito, nuevamente como estudiante;  Tuve mi Charlotte el 13 de febrero.  En marzo, tomé prestada la biografía de Grand Casanova de Rives-Childs en la biblioteca pública. También hubo una contribución de Helmut Watzlawick sobre los casanovistas. Me encantó este interesante trabajo y se tomó la decisión sobre mi objeto de estudio.  Ahora quería explorar los viajes de Casanova y, sobre todo, descubrir qué era un "voiture anglaise", el turismo favorito de Casanova.

    En el otoño de 1991, planeé mudarme de Heidelberg al campo cercano.  Hasta que supe exactamente dónde, finalmente quise ir en "Casanova Tour", combinado con una estadía más larga en algún lugar.  
    Así que fui a Evi Schöfer y le hablé de mi proyecto de viaje.  Ella preguntó adónde iba.  Le respondí que no importaba, Casanova había estado en casi todas partes. "Entonces ve al Sartoris de Barcelona, ​​la mujer está en Primiero ahora mismo y le gustaría que alguien cocine para su marido y su hija", dijo, eligiendo el número de teléfono.  La Sra. Von Sartori estaba muy emocionada de que me gustaría hacerme cargo de la cocina y me inscribí.
    Unos días después conduje hasta mis padres , quienes, dicho sea de paso, siempre me apoyaron en todos mis planes, aunque a menudo después de algunas dudas, pero siempre.  Ahora vivían cerca de Lindau / Bodensee.  El 6 de octubre de 1991 partí.
    Dormí en mi coche en Morges en el lago de Ginebra, en la estación de correos, en el puerto y desayuné en un café. . Luego conduje por Rolle y Nyon a Ginebra, y así sucesivamente, Aix-les-Bains, Chambéry, Valence, Nimes a Agde, desviándome de la carretera postal porque quería ir al mar.  Luego, a través de Béziers y Narbonne, y de nuevo por la playa, rodeando Perpignan, llegué a St-Cyprien-Plage donde hice reparar mi coche: correa trapezoidal y contactos del interruptor, 180 FF.  Yo también me quedé allí.  Una vez en la carretera junto al mar, conduje en Portbou hacia España;  Tomé la carretera de correos por La Jonquera, como Casanova, en el camino de regreso.


    Por la noche llegué a Castelldefels, un pueblo al sur de Barcelona.  Sartoris vivía en una casa muy por encima del mar al final de una calle (foto).  
    En la postal de la réplica de la galera de guerra de Don Juan d'Austria a mis padres del 13 de octubre está escrito:  
"Queridos padres, todavía no les escribo cartas, así que esta linda tarjeta - Veré el barco pronto. Barcelona es una ciudad muy bonita. Pero también la vida aquí en Castelldefels (20 km al sur) es muy agradable y fácil, compro, cocino a veces, salgo a pasear con un perro simpático, hago turismo, etc. El Sr. Sartori y Vera son muy agradable y sin complicaciones. Muchos saludos encantadores, Hartmut ".
    Además, solo agrego: la Sra. Von Sartori obviamente solo quería que la representara un poco con su esposo e hija. Después de todo, no había escasez de ayuda doméstica.  Y cabe mencionar que la hija Vera, de catorce años, se sorprendió al principio con mi vista;  comprensiblemente, esperaba a un hombre joven.  Después de todo, poco a poco se fue acostumbrando a mí, especialmente desde que yo la servía a ella y a su amiga de la escuela como chofer en sus citas.  Los tres incluso fuimos a la ópera;  lamentablemente, esa noche sólo existía el "Idomeneo", y no, por ejemplo, el "Figaro".  
    Después de cuatro semanas felices para todos nosotros, el Sr. von Sartori, director de Seat, me dio un regalo para despedirme, que había recibido de  Benteler (ingeniería automotriz), una bolsa de dinero hecha de cuero genuino.  Todavía lo uso hoy. 

    Para el viaje de regreso, se programó una visita a Aix-en-Provence. Esta es una ciudad maravillosa, pero también miré el Chateau Eguilles, donde Casanova se reunió con el marqués de Argens varias veces en febrero y marzo de 1769.  Este, chambelán y viejo amigo de Federico el Grande, había llegado allí hace dos meses de licencia. de Berlín.  Casanova describe este amable epicúreo e hipocondríaco en detalle y con mucha precisión (como puedo decir desde que cumplí 50 años en 1993, porque mis padres me regalaron el libro de Manesse "¡Mi querido marqués!" Con la correspondencia de los dos durante la Guerra de los Siete Años. ). D'Argens estaba ahora realmente enfermo, ya no podía regresar a Berlín para disgusto del Viejo Fritz y ya había muerto dos años después de sus encuentros con Casanova.
 
    Entonces finalmente llegó el turno de Henriette.  Yo también quería encontrar su casa de campo.  Después de todo, encontré "La Croix d'Or" (foto), el desvío que tomaron Casanova y Marcolina para llegar al "Chateau" de Henriette.  Luego fotografié una bonita finca, conduje hasta Marsella, por la carretera a Tortona, por donde pasaron Casanova con Henriette y me congele terriblemente en el coche por la noche.  Con sol y aire limpio, conduje de regreso a mis padres por San Bernardino y Via Mala.

    La bonita finca que presenté como la más probable de Enriqueta en mi charla de diapositivas "Enriqueta o El secreto de la cruz de oro" el 29 de febrero de 1992. La atención de mis invitados fue considerable, especialmente cuando mencioné las costumbres entre los sexos en del siglo XVIII y también exhibió una pintura original, sin duda auto-considerada por Casanova, de mi edición antigua recientemente comprada de la "Académie des Dames" (foto). 

    
    Pero los temas serios también fueron bien recibidos.  Cómo eran los carruajes de viaje en ese entonces y cómo funcionaba el sistema postal con sus estaciones, que se utilizaban principalmente para cambiar caballos.  Cuántas posadas para el puesto quedan, y que Casanova a menudo viajó por nuestro entorno, más precisamente, a través del área dentro de Heidelberg, Frankfurt, Mainz y - Oggersheim.  Ante la mención de este lugar, la audiencia estalló en carcajadas; todos sabían que el canciller Helmut Kohl venía de este pueblo y persistía en su residencia.  ¿Sabe más sobre el linaje de Kohl?  ¿Casanova podría haberlo tenido en sus manos?  Estoy seguro de que todos los presentes todavía recuerdan a Oggersheim como una encrucijada importante.


    De todas las casas de correos, la de Radicofani la encuentro más hermosa y fascinante.  Y así llegué allí.  Sigo escribiendo enteramente al estilo de Casanova, aprovechando cada oportunidad para adornarme con el conocimiento de personalidades eminentes, especialmente la nobleza.
    Mis objetivos del siguiente viaje no estaban en absoluto en Italia, sino en Dresde, Dux, Praga y especialmente Viena.  Primero me registré en Frankfurt con Karin Freifrau von Göler zu Ravensburg. Ella y su esposo Peter Thomas (los de la derecha en la foto, en mi fiesta de matrícula en 1970) vivían en su casa, una de las pocas que no fueron devastadas por la Segunda Guerra Mundial, frente a la Paulskirche, donde va a la Plaza Romana, un piso entero, amueblado predominantemente en el estilo de Luis XVI, atmosférico tan apropiado a Casanova.


Karin había conocido a mi amigo Peter, estudiante de derecho y pianista, en un baile de carnaval en la casa de Evi Schöfer y poco después se casó.  La celebración tuvo lugar en su castillo de Schatthausen.  Después del voto afirmativo en la iglesia, toqué el tema de las Variaciones Goldberg de Bach en el órgano.  A veces me quedé con ellos recientemente,  porque en Frankfurt también está el Museo Postal Alemán.  Estaban muy interesados ​​en mis estudios de Casanova.  En 1992 Peter me dio su computadora personal del año anterior; para mí esa fue la primera computadora y, por supuesto, excelente para escribir el libro planeado.

    Al día siguiente conduje por Eisenach hasta Dresde.  Allí acababan de comenzar a reconstruir la Frauenkirche. El director del edificio, Eberhard Burger, también me mostró el altar recién descubierto, que todavía estaba bastante bien conservado.  Alguien ya había puesto una flor en un piso de madera carbonizado del altar (foto).  Trece años después estaba en la Frauenkirche terminada.  Me quedé en la estación de correos de Pirna-Zehista, camino a Teplitz, que Casanova había tomado con tanta frecuencia.


    En Dux visité el palacio Waldstein y pasé la noche con una mujer que había conocido por la noche en el bistro, porque podía ofrecerme un garaje con llave para mi coche.  
    Vislumbré Praga, pero no quise perderme la vista de la ópera, en la que se representó por primera vez Don Giovanni, cuyo libreto fue, como es sabido, co-diseñado por el propio Casanova.  El camino a Viena era tan auténtico como lo era en el siglo XVIII, porque era estrecho y no se construían muchas cosas nuevas en los pueblos.  También pensé en la encantadora novela de Morike que retrata el viaje de Mozart y su esposa a Praga en su propio automóvil.

    Viena me gustó más porque allí me ascendieron inmediatamente a profesor y, en ocasiones, a doctor. Esto ya sucedió en el Kunsthistorisches Museum, donde estaba registrado con Hofrat (consejero de la corte) Dr. Georg J. Kugler.  No sólo había publicado como investigador de automóviles, sino que también fue director del "Wagenburg" en el palacio Schönbrunn, por lo que el museo del cuerpo y los entrenadores de la corte de los emperadores Habsburgo.  Le entregué mi libro, todavía se llamaba "Los viajes de Casanova".
    Conocí a Hofrat Kugler como coeditor y coautor del importante libro "Axis, Wheel and Car".  Su aportación se tituló: "El carruaje desde principios del siglo XVIII hasta la aparición del automóvil".  También había una foto del "Lister Chaise" en Halifax, el tipo de automóvil que pronto identifiqué como Casanova " Sin embargo, el artículo del Sr. Kugler no trataba ni de este automóvil ni de los Post Chaises y Post Chariots;  realmente no conocía su significado.  Él valoró la nueva tierra en la que había entrado allí investigando los "carruajes de uso diario" en lugar del representativo,  artísticamente valioso corte y carrocería como usualmente los otros investigadores de coches antiguos.  El Hofrat participó activamente y me promovió en todos los aspectos.  Sucedió aún más.
    Impresionado por la "Histoire de ma Vie" de Casanova como una fuente auténtica para la investigación de carruajes, me pidió que comprara la edición completa de Brockhaus-Plon, ahora agotada, y luego obtendría el reembolso de la cantidad necesaria.  Hice eso de inmediato. Las memorias están ahora en el mundialmente famoso KHM en Viena porque el director de Wagenburg las consideró indispensables para su biblioteca.
    Luego, en otra visita al concejal Kugler, le pregunté si se iba a realizar una exposición con los principales coches turísticos del siglo XVIII que aún se encuentran en Europa, casi todos ellos Post Chariots.  Para mi asombro, tomó el plan y pronto escribió a todos sus colegas de los museos que se pusieron en duda y pidió el préstamo de las exposiciones que habíamos seleccionado.  La exposición fue tomando forma cada vez más y debería tener lugar en 1998, coincidiendo con el año de Casanova.  Pero de todo el Shibden Hall Museum de Halifax quería su "Lister Chaise", debería ser el  punto culminante de la exposición en el centro.- No enviar porque no puede estar expuesto a ningún riesgo como bien cultural nacional de primer orden.  Sin este coche, por así decirlo "coche de Casanova", la exposición de Hofrat Kugler ya no se consideró realmente valiosa y se canceló.


    Entonces le entregué mi manual.  Luego nos dirigimos al "Wagenburg" del palacio Schönbrunn (foto; mi Charlotte es la de la derecha).  Después de visitar el museo pasamos al depósito y los talleres de restauración. De todas las cosas interesantes que se podían ver allí, solo menciono que se me permitió examinar y tocar la cala de guerra en la que Napoleón condujo a la batalla de Austerlitz.  Durante los combates, por supuesto, montó su caballo, y después del resultado victorioso de la batalla, se informó del fuerte daño de su automóvil, lo entregó, por lo que los austriacos tomaron posesión de este trofeo.

    Regresando nuevamente, el Hofrat me acompañó por los departamentos del Kunsthistorisches Museum, que quería visitar. Luego me presentó como el profesor Pablo Günther a su sucesora designada, la Dra. (Historia del arte) Monica Kurzel-Runtscheiner.  Por su libro sobre los Hetaries en la Roma del Renacimiento , supe del diario de viaje de Michel de Montaigne;  un gran descubrimiento para mi.  Les aseguro que hasta el día de hoy no conozco fuentes de viajes más amplias y auténticas que el "Journal de voyage" y la "Histoire de ma Vie". 


    Evi Schöfer me había enviado a Annunziata y Wolfgang von Lutterotti-Diebler (foto).  Tenían dos hijos alrededor de los diez años y vivían en Perchtoldsdorf, en la frontera con Viena, hacia el Wienerwald.  Una buena eleccion.  Annunziata proviene del Tirol del Sur; esta orientación hacia Italia me pareció prometedora.  También conocí a su madre y amiga Evis desde su época en Merano, Theres von Lutterotti, de Caldaro y Cles.  Por sugerencia de ella, fuimos juntas a Bratislava, porque mi historia de las numerosas estancias de Casanova en Viena y su viaje allí la animó a hacerlo.

    En este punto, me gustaría informar a los no casanovistas que un estudio más detallado de Casanova, si no eres un tonto, puede abrir la puerta a cualquiera en todas partes. Me parece que Casanova se ha convertido en una figura simpática de primer orden.
 
    Dos años después, de camino a Venecia, pasé la noche en su casa de Cles, y volveré a eso más tarde.  Me quedé con Dieblers durante unos días. Era Pascua y fui a la iglesia. Tomé el tranvía todos los días a Viena.  Tenía una bonita habitación y en el sótano había un barril de sabroso vino tinto del Tirol del Sur.  Hubo una repentina conmoción en la casa.  El señor Diebler quería ir a Gaeta con unos amigos, allí habían alquilado un velero, había fallado la persona para la devolución del coche,  la fecha no iba a cambiar, tienes que irte esta noche ...


    El coche era un Chrysler Voyager (foto, en la Via Appia), con control de crucero, y nosotros, cinco o seis personas, nos turnamos para conducirnos.  Así que me encontré inesperadamente a la siguiente hora del almuerzo en la "Ruta principal del Grand Tour" (vía Radicofani) que describí de Londres a Nápoles.  El Sr. Diebler me dio dinero para la gasolina y ya estaban en su bote.  Querían navegar hacia el norte y el pronóstico del tiempo no era bueno.  Pero pasé al Garigliano y conduje primero hasta el lugar frente a Francolise, donde Casanova fue atacado y su auto volcó.

    Los autores de libros sobre viajes en ese momento informan, como he dicho, solo sobre carreteras en mal estado, carruajes que caen o abismos y robos. Porque han pasado por alto el hecho de que siempre, por tanto y hoy, nadie dice en una carta que no pasó nada durante el viaje, sino que informa cuando ha ocurrido algo desagradable.
    En cien o como mucho doscientos años, los sucesores de estos autores habrán explorado que la edad del automóvil fue una sola catástrofe.  Constantemente parados en atascos, involucrados en accidentes masivos, los autos y camiones fueron robados o robados, los gases de escape de los motores arrastraron a la muerte a los habitantes de la ciudad, provocaron la extinción de los osos polares, y los precios de la gasolina cada vez más caros llevaron a una miseria de automovilistas.  Esto se desprende claramente de los registros de noticias televisivas. 
    Los "robos" en Francolise y Colonia no tuvieron éxito y fueron los únicos en la larga vida de viaje de Casanova, eso es seguro, porque la narración de Casanova no se habría perdido un informe sobre otro robo.


    Encontré en Terracina un bonito hotelito junto al mar.  Fue una noche extremadamente tormentosa y lluviosa, y más tarde supe que los marineros estaban en serios problemas, justo aquí, frente al cabo.  Al día siguiente manejé hasta Priverno, que por supuesto Casanova todavía se refería como Piperno, porque el lugar cambió su nombre mucho más tarde.  Disfruté del viaje posterior en la Via Appia a Roma.  En Roma, solo estuve una vez, en 1970, en mi viaje en tren a Taormina.

   Este año, un dermatólogo me diagnosticó psoriasis y me aconsejó que me quedara más tiempo en el Mar Muerto o en Sicilia.  Elegí Italia y fui a Evi Schöfer.  Inmediatamente llamó al Hotel Villa Schuler en Taormina, pronto me dio el teléfono y escuché del Sr. Schuler, Podría venir durante las vacaciones escolares de sus dos hijos y quedarme todo el tiempo que quisiera, si les diera una hora de clases de alemán al día;  Conseguiría una habitación con desayuno en el hotel.  Poco después de mi llegada, fui a una tienda de antigüedades cercana en Corso Umberto para dirigirme a la dueña, la Sra. Daneu, saludos de Evi.  Junto a ella estaba la hija Adriana.  Juntos íbamos a la playa o jugamos al ajedrez en la azotea de su villa en lo alto de la ciudad.  La vista desde allí la sostuve mediante un dibujo a tinta (foto).


    También en Catania debería saludar.  En su palazzo, la anciana marquesa lamentó su dolor con sus parientes;  Recientemente, incluso encontró una serpiente venenosa en su cama.  De Catania volé después de seis hermosas semanas y bastante curado de mi enfermedad de regreso a Roma en una Caravelle vieja y destartalada, que también transportaba campesinos con pollos y otros productos agrícolas.     Desde entonces he aprendido mucho sobre viajar y también cuánto están acostumbrados los italianos a los turistas desde hace mil años y cómo tratar con ellos. Hoy, por tanto, veo con una nueva luz lo que me sucedió cuando salí de la Stazione Termini. Tan pronto como me paré con mi maleta en la plaza frente a ella cuando un caballero se dirigió a mí. ¿Busco una habitación?

    Tiene uno para mí, muy cerca,  en su piso, solo cuesta tantas liras, ¿quiero verlo?  Estuve de acuerdo.  Insistió en llevar mi maleta.  Todo lo que me había dicho resultó ser correcto, una familia amistosa me recibió, la habitación era pequeña pero muy ordenada y ahorré dinero.  Conseguí la llave de la casa y me fui a la ciudad.

    Tuve una experiencia igualmente buena en 1983 en el puerto de Brindisi.  Iba de camino a Tesalónica para visitar a un buen amigo, Myrto Kyriazi.  Se la puede ver en la parte superior de la foto con Evi Schöfer.  Evi procedía de una familia de Dresde, tenían una casa en el "Ciervo Blanco", así como los Kyriazis, dinastía tabacalera griega.  Uno de ellos se casó con una amiga de Evis, madre de Myrtos. Hoy, este viaje es particularmente valioso para mí, porque así es como llegué, después de todo, casi a Constantinopla.  Bueno, estaba parado en el puerto de Brindisi y miré a mi alrededor donde había boletos para el ferry cuando un caballero me habló.  Me preguntó si podía conseguirme el boleto a Igoumenitsa, esta actividad como mediador era su profesión.  Le di el dinero requerido.  Preguntó por mi hotel para traerme el boleto en dos horas.  De hecho, salí porque quería quedarme aquí esta noche.  De vuelta en mi habitación, me pregunté si el buen hombre realmente vendría.  No tenía ni idea de quién era.  ¿Por qué no obtuve el boleto de la manera normal? Hoy pienso en Casanova cuando le pasó lo mismo en Lerici, pero ahí estaba el "vendedor de billetes" una trampa.  Pero ahora todo estaba bien, el agente me trajo puntualmente las entradas para mí y mi coche.

    En Roma aparqué en el Tiber, compré un sándwich y me lo comí en el coche mientras miraba hacia la Basílica de San Pedro.  Luego entré en una cabina telefónica y llamé al Casanovist Furio Luccichenti.  Dónde estaba yo y dónde se suponía que nos encontraríamos, preguntó. Sugerí la Piazza del Popolo, porque quería seguir de inmediato;  me llamó un pub allí.

    Después de este encuentro inspirador, tomé la Via Cassia en dirección a Florencia.  Sentí un resfriado.  En Viterbo, compré aspirinas en una farmacia.  En el lago de Bolsena estaba buscando un lugar agradable para quedarme en el coche, pero siempre me sentía febril y conducía hasta Bolsena en el siguiente mejor hotel. Allí me cuidaron con té caliente y caldo caliente, me bañé, sudando en la cama y dormí bien, porque también tomé buen vino tinto.  A la mañana siguiente volví a estar en forma y me dirigí directamente a Radicofani.


    El edificio de correos en Radicofani me fascina por muchas razones.  La altitud independiente, las dos logias superpuestas, la arquitectura estricta, la edad, las frecuentes menciones en los diarios de viaje, solo de Casanova, que ha descendido allí seis veces y experimentado mucho, solo piensa en la aventura con Betty. Tomé fotografías y luego manejé hasta la ciudad para preguntar si podían visitar la casa.  Aprendí que alguien tiene una llave pero no está ahí.  Además, la casa es de propiedad privada y no se sabe nada sobre el uso futuro.  Dos años después, volví con el equipo de filmación holandés y ahora veo fotos de 2011 en Internet, el edificio todavía está en perfectas condiciones. En la página de inicio de la ciudad (la foto también es de allí) se puede leer:
    "(...) Venne usata come Stazione di Posta e cambio cavalli fino la fine del 1800, quando divenne dimora privata della famiglia Bologna. Nominata per secoli come" Osteria Grossa "ha ospitato moltissimi personaggi importanti tra i quali: i Papi Pio VI e Pio VII, i Granduchi Ferdinando I, Cosimo II, Leopoldo II, il scrittore Thomas Gray, l'imperatore Giuseppe II d'Austria, William Beckford, il gran maresciallo svedese Axel von Heels, Giacomo Casanova, il marquese de Sade, Stendhal, Francois René de Chateaubriand, John Ruskin, Charles Dickens ed altri ".

    Tuve tiempo para hacer un recorrido por Siena, pero luego conduje hasta Viena, porque la señora Diebler necesitaba el coche. En el camino de regreso a Lindau tomé la carretera postal a Munich vía Melk y Linz, como Casanova 1767 en su coupé inglés de Varsovia.  También había una estación de correos en esta ruta en Braunau am Inn, lugar de nacimiento de Adolf Hitler, y la siguiente estaba en Marktl, lugar de nacimiento del Papa alemán Benedicto XVI, pero realmente no necesitas saber eso.


    En 1993, el 15 de mayo, me dirigí a Inglaterra para ver el "Lister Chaise".  No necesitaba pedirle contactos a Evi Schoefer porque quería dormir mucho en el coche en el camino, también usar alojamiento y desayuno y tenía contactos yo mismo: los casanovistas Robert Goodwin en Taynton cerca de Oxford, Gillian Rees en Eastbourne y más. el regreso de Marco Leeflang en Utrecht.  Al principio seguí los pasos de Goethe: de camino a París, visité el campo de batalla de Valmy, donde los prusianos fueron devastados por el ejército revolucionario en 1792.  Por cierto, también vine a Waterloo en mis viajes por carretera posteriores, también un lugar Quería ver durante mucho tiempo.  Luego llegué a Calais vía París, Amiens y Abbéville para transbordar a Dover, como Casanova.
 
    En el antiguo puesto, ahora carreteras nacionales de Francia, se siente particularmente bien relegado a los viejos tiempos: la vasta área, los pueblos y ciudades antiguos.  También significa que los franceses en el bistró todavía se sirven con su colorete en un vaso pequeño, por lo que tuve que reordenar todo el tiempo para finalmente llegar a mi primer cuarto.  Montaigne ya observó el gran placer de beber de los alemanes.  Pero eso es un malentendido: al final del día, todos bebieron la misma cantidad.  

    Dado que la estancia de Casanova en Inglaterra en 1763-64 fue la culminación de su vida como aventurero, ahora les informo brevemente sobre mis tres encuentros anteriores con este país y su gente.
    Casanova fue a menudo expulsado de una ciudad, un país. También me pasó a mí en 1968 en el aeropuerto de Londres.  Cuando se me preguntó sobre el propósito de mi entrada, respondí sinceramente que vine como turista y quería ir a Blackpool a visitar a un amigo y le di al oficial una carta suya.  Que quería trabajar un poco, lo oculté.  El funcionario llamó al amigo.  Luego me pusieron inmediatamente en el siguiente avión de regreso a Frankfurt.  Era medianoche y me sorprendió conseguir una chuleta de cerdo con patatas y frijoles en el vuelo corto.  

    En 1961 tuve que trabajar en la obra durante dos semanas al comienzo de las vacaciones de verano.  Una señora de Londres había pasado sus vacaciones con nosotros, luego mi madre con ella, y se me permitió ir, por lo que yo mismo ganaría el dinero. Mis propietarios en el sur de Londres sabían que yo era trompetista de jazz en ese momento, por lo que no se sorprendieron de que fuera al Soho casi todas las noches en jazz y otros clubes nocturnos.  "¿Conociste a una chica?"  Una vez me preguntaron.  Respondí un poco inseguro.  "Ajá, ¿y cuál es su nombre?"  Pensé brevemente en un nombre - mi prestigio estaba en juego - y respondí "Judith". Risa sónica.  "¡Ese es el nombre de todos ellos!" Sentí que no me creían, aunque no sabía la razón de esta alegría espontánea. Quizás una vez que me expliquen.
 
    La primera vez que estuve en Inglaterra fue en 1957, junto con mi grupo de jóvenes de nuestra parroquia de Heidelberg, por invitación de Colin O'H, corredor de bolsa inglés. Se parecía al actor Alec Guinness, a quien ya conocía de algunas películas como "Ladykillers".
    En Pentecostés de 1957, mi grupo quería hacer autostop en un campamento cerca de Offenburg en la Selva Negra.  Por lo general, hacíamos autostop con un compañero, y allí ambos estábamos ahora en la entrada de la carretera a Karlsruhe.  Allí se detuvo un deportivo convertible plateado.  A dónde queríamos ir, le preguntó al conductor y luego dijo que solo podía tomar uno, señalándome.  Eso era del todo correcto, porque su coche era un Jaguar XK 140, biplaza, con capota abatible, incluso con parabrisas bipartito (como los carruajes ingleses de Casanova).  Me apreté en el asiento después de comunicarme con mi camarada.
    El señor O'H dio gasolina y dijo que estaba de vacaciones y que quería ir a Baden-Baden en el casino, pero que le gustaría continuar hasta mi campamento.  Una vez allí, sugirió que me recogiera al día siguiente para una pequeña excursión.  Le pregunté a mi jefe, a quien no le importó, porque Colin, como pronto lo llamamos, me dejó una impresión muy agradable. 
    Nos visitó dos veces más y luego nos invitó a todos a pasar las vacaciones de verano en una granja en el Distrito de los Lagos, él se haría cargo de todos los gastos, incluido el viaje.  Después de todo, nuestros padres lo permitieron, después de algunas deliberaciones e investigaciones.  Llegamos a conocer Londres, Edimburgo y mucho más.

    Ahora volvamos a mi cuarta entrada en suelo inglés en 1993 como Casanovist. Al principio, dormí algunas horas por la mañana en Lydden, tercera etapa del poste, en mi auto, porque mi "bote de carga" había estado viajando de noche y había que dejar los autos.  Luego conduje directamente al Victoria & Albert Museum, lo encontré al lado de un estacionamiento (foto, tomada a través del techo del auto abierto) y entré.  Pregunté si había fotografías de carruajes del siglo XVIII de algún tipo, y poco después me presentaron una caja de cartón que contenía veinte o treinta hojas, algunas de ellas muy interesantes para mí, que también escogí fácilmente. tomar fotografías.  Así que todo un éxito.  Después, encontré automóviles en el Museo Nacional de Ciencias adyacente, todavía diseñado como los Post Chariots, incluido el parabrisas de dos partes.


    Luego conduje hasta Nottingham por la autopista hacia el Museo Industrial de Wollaton Park, considerado el Landauer más antiguo que ha sobrevivido, y encontré otros coches notables.      Finalmente, llegué a Halifax y conduje hasta el museo de folklore Shibden Hall, una antigua finca de Lister y ahora propiedad del National Trust. La curadora, Rosalind Westwood, estaba encantada con mi interés en el Lister Chaise, que era más una existencia que la de Cenicienta, porque incluso aquí casi nadie conocía su importancia primordial para el desarrollo del turismo. También estaba tan expuesta que no pude tomar una buena foto, pero solo muchos detalles, pero ella me dio esta foto:
    
  


Este tipo de automóvil se llamaba Post Chaise porque "post" significa cambiar de caballo y "chaise" en este caso significa un automóvil de dos asientos sin un asiento de cochero;  con tal y posiblemente más equipo, se le habría llamado Carro de Correos / Viajero, o Carro de Correos para abreviar, y estos carruajes ingleses tenían Casanova.  Cuando los compró dos veces cada uno de un inglés, es posible que hablaran latín y probablemente fue simplemente un "currus britannicus" el discurso.

    Al día siguiente conduje por Coventry hasta Taynton hasta el Sr. y la Sra. Robert Goodwin.  Me encantó descubrir que en el campo, como en Goodwins, todavía se vive como he visto en las películas de Miss Marple con Margaret Rutherford. Se ingresa a la casa a través de una puerta dividida en el medio, de modo que puede abrir solo la parte superior si es necesario.  Además, estás prácticamente inmediatamente en la cocina.  Todo mi ideal de vida.  Mi alojamiento de cama y desayuno también era maravillosamente anticuado.  En la casa de dos pisos, en el Bel Etage, tenía una habitación grande, con cortinas oscuras y pesadas, un lavabo y una jarra de porcelana, cableado eléctrico en las paredes y una enorme cama de hierro con una alfombra persa extendida sobre ella. .     Luego continué por Stonehenge y Southhampton hasta Eastbourne hasta Gillian Rees, quien me ofreció su habitación de invitados. Al día siguiente hicimos un agradable viaje en mi coche al Museo de Maidstone, donde se suponía que debía estar un Post Chariot.
    
  Pero era un coche urbano enorme y pretencioso y no era lo que estaba buscando.  Por eso, aprendí mucho de Gillian sobre la estadía de Casanova en Londres.  Dos años después, me visitó en la casa de mis padres para corregir la versión en inglés del "Casanova Tour".

    En Holanda, solo estuve una vez, 1966, y solo de paso, pero con un gran turismo.  El servicio de empleo para estudiantes me ofreció un trabajo: trasladar el coche junto con la pareja estadounidense mayor a Rotterdam.  Fue entonces cuando salió el nuevo Mercedes 220, de línea recta y alargada y ventanas altas, y la pareja había venido especialmente desde Estados Unidos para recibirlo.  Querían echar un vistazo a Holanda y yo debería llevarlos primero a Ámsterdam y luego a Hoorn. Allí fuimos a un hotel y la gente encantadora me dijo sin que me pidieran que pudiera quedarme con el coche y conducir esta noche.  Me quedé sin habla, pero me agarró rápidamente y me agradeció calurosamente.  ¡No sabían quién era yo en absoluto!  Podría haber ido en coche, vendido ... Pero manejé en la ciudad sólo un par de pubs.  En Rotterdam, me pagaron como reyes.

    De vuelta en el continente, estaba interesado en Dunkerque, donde el encubierto de Casanova había exitosamente e incluso muchos más pagados a la realeza para inspeccionar la flota francesa por su capacidad para invadir Inglaterra. Luego conduje directamente a Utrecht para encontrarme con Marco y Janna Leeflang en su casa.  Recibí una cálida bienvenida, conseguí una bonita habitación y ahora pude conocer Holanda mucho mejor que hace 27 años.


    Todo el mundo eventualmente escuchará el nombre "Casanova" y siempre en conexión con la seducción de mujeres hermosas.  Algunos quieren saber más sobre él y conseguir sus también legendarias "memorias".  Eso es lo que hice en 1973, era un libro de bolsillo de Goldmann.  La lectura también me inspiró a ver finalmente Venecia.  En el verano de 1975 conduje con el VW Beetle de mis padres a Venecia.  Busqué un hotel y encontré el "Bel Sito", no lejos de la Plaza de San Marcos.  Cuando regresé a Venecia veinte años después, fui al mismo hotel y conocí a la mencionada Barbara Evers, quien también prefirió descender en "Bel Sito".  Había incluso más casanovistas alojados allí.

    Después de medio año, el 2 de marzo de 1996, Una vez más, el Sr. Bagnasco acogió las reuniones en su palazzo frente a la iglesia de Santa Maria della Salute y, por supuesto, bajé nuevamente en el cercano "Bel Sito".  Frente al hotel se encuentra la iglesia Santa Maria del Giglio. Una vez pasé por su lado izquierdo, luego por un pequeño puente que conduce al Campiello Feltrina.  Al bajar los pocos escalones del puente, noté algo interesante a la izquierda en el escaparate de una tienda de antigüedades.  Me acerqué y vi un modelo bastante grande de un sillón berlinés de cuatro ruedas, con dos caballos delante (foto).



    Inmediatamente pensé en la "calèche" de Casanova en Pasiano.  Varias características llevaron a una datación "alrededor de 1730" y reconocí el alto valor de tal modelo.  Sabía que Hermès había pagado 50.000 marcos alemanes por un coche similar, aunque solo fuera por el cuero viejo.  Por supuesto, el anticuario de aquí no sabía eso (de lo contrario, el sillón no habría estado en el escaparate), pero ¿qué pedirá?  No pude averiguarlo, la puerta estaba cerrada y el nombre  Giuseppe Patitucci estaba escrito  en una hoja de papel y el número de teléfono de las citas.  Traté de alcanzarlo, pero fue en vano.  Más tarde supe que estaba mayoritariamente en Nueva York. Ya no me importaba, especialmente porque no tenía dinero para comprar, y porque incluso mis fotos de este auto fueron una gran victoria.  

    Dos meses después alguien me llamó desde Holanda.  Uno planea una película para televisión sobre casanovistas;  Marco Leeflang me recomendó como especialista en viajes para participar;  si  pudiera estar en Teplice  con mi Deux Chevaux  el 12 de mayo  para discutir todo lo demás.  
    Más rápido de lo que esperaba, se fue a la gira cinematográfica. El 1 de junio nos encontramos en Grenoble en la torre de un hotel.Nosotros, ése era el gerente, su asistente, el director, el camarógrafo, el técnico de sonido y yo.  Se suponía que debía conducir con mi Charlotte de un Casanovist a otro, por lo que iba dando vueltas a la película y, a veces, dirigía las entrevistas.  El estado de ánimo era bueno, pero el mío se hundió cuando el jefe me dijo que compartiría la habitación con él.  Luego solo había una cama doble.  Eso fue demasiado lejos.  Odio eso, así que no puedo dormir.  Pero en mi Charlotte.  Me despedí cortésmente y bajé en ascensor al aparcamiento subterráneo.  Allí, el contenido de una botella de vino tinto bajó mi ira y me permitió dormir bien.

    Pero luego (todos obtuvieron su propia habitación de hotel), el viaje de tres semanas con la gente del cine y los casanovistas, que se unieron a nosotros una y otra vez durante un tiempo, fue una linda aventura.  En Grenoble visitamos a Marie-Francoise Luna.  Luego estaban las ubicaciones: Ginebra, Aix-en-Provence, Chambéry, Mont-Cenis Pass, Novalesa, Radicofani, Roma, Padua, Venecia (foto), Viena, Praga, Dux, Münchengrätz, y al final visitamos Hartmut Scheible en su casa de Mörfelden cerca de Frankfurt. Por cierto, él es quien me hizo el mejor cumplido. En Venecia, en 1996, dijo, refiriéndose a mi libro: "Lo que estás haciendo es Schwarzbrot (castaño)". Elección de palabras de un gran escritor.


    Venecia.  Cuando llegamos (nos quedamos en el "Bel Sito") recordé la silla, corrí hacia la ventana, todavía estaba allí.  Ahora quería saberlo.  Afortunadamente, Barbara Evers también estaba allí y le conté los hechos.  He aquí que conocía al señor Patitucci, lo llamó por teléfono después de varios intentos en Nueva York y le preguntó qué quería para la modelo en el escaparate.  Él respondió: "doce millones", es decir, doce mil marcos alemanes.  Eso no fue una buena noticia, por supuesto.  Si hubiera estado presente en la conversación, habría ofrecido tres millones de liras y probablemente hubiéramos acordado seis.  Pero no se puede hacer nada de esa manera.

    El 20 de junio regresé a mi casa. Barbara se mantuvo en contacto con Patitucci y finalmente me dijo que podría encontrarme con él en su tienda el 4 de julio.  Mientras tanto, había pedido prestada la mitad del precio de compra, es decir, seis mil marcos, en efectivo de un buen amigo jinete; la otra mitad quería pagar con un cheque descubierto, que podía canjearse después de seis semanas.  Durante este tiempo quise vender el modelo.

    Imaginé el probable curso de la compra y llegué a la conclusión de que sería bueno tener conmigo a alguien que hablara italiano, y tal vez podría pasar la noche.  Nada estaba más cerca que volver a visitar a mi viejo amigo Evi Schöfer.
    Luego me fui con mi Charlotte, vía Füssen y Bolzano a San Michele all 'Adige, última estación de correos antes de Trento. Allí giré a la derecha y conduje hacia el norte por las montañas hasta Cles, donde Judith von Lutterotti (con su madre Theres hice, como se mencionó, el viaje de Viena a Bratislava) con su pequeño hijo Fabian y una hermana en una encantadora villa vivía.  Judith estaba muy entusiasmada con mi aventurera compra de una antigüedad e inmediatamente se ofreció a llevarme a Venecia mañana y también le gustaría ayudarme en las negociaciones en italiano.

    Su hijo también estaba con nosotros y al mediodía nos paramos como se acordó frente al escaparate del Campiello Feltrina.  Esperamos dos horas;  Judith telefoneaba de vez en cuando y esperaba con admirable serenidad lo que probablemente sucedería todavía.  Luego estaba allí, Giuseppe Patitucci, disculpándose por su retraso. En la tienda que me dio después de una tímida solicitud de saberlo, el precio no era nada que hacer, tenía que lograrlo, de lo contrario no habría ganado nada.  Por supuesto que estaba preparado para eso y dije, bueno, pago en efectivo, y así y así más tarde.  Sorprendentemente, el Sr. Patitucci confió en mí y estuvo de acuerdo.  Desmontó el "Modellino", como lo llamaba, ¡tenía 75 cm de largo!  - en tres partes, que envolvió cuidadosamente con papel de seda y en una caja,  que tuvo que extender con otra (foto).  Nos preguntó si queríamos ir a su apartamento, donde podríamos hacer bien el negocio.


    En el camino, el Sr. Patitucci nos invitó a un almuerzo ligero en su restaurante favorito en el Gran Canal.  Después de eso, los cuatro cruzamos el canal en una góndola con otras personas; como de costumbre, todos los pasajeros estaban erguidos en él, pero apreté mi paquete para sentarme en el vehículo que se balanceaba.
    Patitucci vivía en dos pisos llenos de alacenas, estanterías, mesas, muebles, etc. Nos mostró viejas Leicas, su especialidad.  Luego sacó un gran libro de cuentas y me mostró la entrada del modelo: comprado hace aproximadamente un año, de la finca de un conde de la zona, y señaló el precio: seis millones de liras.  También solo dupliqué lo que había pagado y también lo obtuve.  Con buena conciencia y satisfacción general, nos separamos.

    Me quedé de nuevo con los Lutterottis.  Antes de partir, preparé mi preciosa carga para un posible control de aduanas en el paso de Brenner.  En Italia está prohibido sacar del país antigüedades valiosas.  Saqué el modellino de los muchos pedazos de papel y cartón, puse los caballos y el marco delantero en una bolsa de plástico, extendí una toalla sobre la silla y puse todo visiblemente en mi ropa;  no podía pasar nada, porque si me lo hubieran pedido, lo habría descartado como un juguete para niños.  Me saludó en la frontera.

    Llego ahora al final de la aventura con el modellino.  Se lo ofrecí a Hermès, pero no obtuve respuesta. Obtuve la suma que faltaba de mi banco, por lo que a Patitucci se le pagó por completo. Sin embargo, el tiempo se estaba acabando, por lo que ahora era el momento de dos museos con los que estaba en contacto, y ambos querían tenerlo.  Elegí el Museo Estatal de Wuerttemberg. Conocí al director responsable del departamento de entrenadores, el Sr. Thomas Brune, a través de sus publicaciones y llamadas telefónicas.  Mi amigo, que me había prestado el dinero, Bernd Eggersgluess, nos llevó a mí y al modellino, para el que mientras tanto había hecho construir una bonita caja de madera, en el Castillo Viejo de Stuttgart.  La tensión fue grande, porque tengo una clara intención de compra, pero ya hay que ver y examinar al entrenador.  El Modellino estaba ahora allí, Thomas Brune y el director del Landesmuseum, el Sr. Himmelrein (en la foto de la izquierda), estaban asombrados.


Luego vino el restaurador principal.  A él también le gustaba mucho esta rareza.  Unos días después, el dinero volvió a mi cuenta.  Bernd me confesó en el camino a casa que realmente no creía que esto estuviera yendo bien. Siempre estuve seguro , de lo contrario no habría hecho eso en absoluto.  

    En el castillo de Heidenheim an der Brenz, que alberga la colección folclórica de carruajes del Württembergisches Landesmuseum, mi modellino fue presentado al público el 10 de mayo de 1998, rodeado de un bonito documental sobre viajes, basado casi exclusivamente en material de mi manual y donde Casanova era central. 

    Continuó con mi libro de la siguiente manera. Al año siguiente, 1999, me uní a la World Wide Web, obtuve el dominio www.giacomo-casanova.de y publiqué mi manual "The Casanova Tour" en inglés y alemán en formato html un año después.  
    Según las estadísticas de mi dominio, las páginas en inglés son las más visitadas, especialmente "Tasas de cambio del Sr. Nugent", unas 500 veces solo en enero de 2019.  Luego sigue la contribución de Marco Leeflang "Casanova entre Venecia y Dux (1782-1785)", 200 veces;  la bibliografía del CT en inglés y alemán, 80 veces;  luego el comienzo de "The CT", 70 veces;  luego mi nuevo artículo "El azar en la filosofía y la religión", 60 veces;  menos visualizaciones entonces: Revista Casanova, "Die CT", etc.

    Cuando fabriqué la edición en inglés, El impulso para esto no fue solo la esperanza de una difusión más amplia, sino también para  que los británicos supieran en su idioma que inventaron no solo el ferrocarril, sino también el primer coche de ciudad y turismo moderno.  Ciento cincuenta años después, se convirtió en el motor car.  Los alemanes lo llamamos erróneamente "automóvil", porque un vehículo de motor conduce sin gasolina y el conductor es tan improbable como un coche de caballos sin avena y cochero.  
    En el caso que nos ocupa, no solo los dos caballos necesitaban una buena alimentación, sino también el conductor necesitaba un buen café de dirección, camembert, baguette y vin rouge (foto: cena).
 

 
Traducido por Google Translate. Intento corregir ambigüedades / errores.